燃气热水器洗菜洗手频繁启动？

一、燃气热水器洗菜洗手频繁启动？

燃气热水器频繁启动没有任何问题的，请放心使用。

新时代的燃气热水器和电子热水器都是微电脑的，更有智能热水器连接上wifi，手机一键管理，让人十分省心，用起来很方便。

所以，无论你洗菜还是洗手，洗碗洗锅都没有任何问题，更不用担心会损坏你心爱的热水器。你看那人来人往公共场所里的感应出水龙头没，那才是启动频繁，年复一年日复一日还不照样出水。

放心吧，现在中国制造的东西是有质量保证，相信国货，国货当自强。

二、燃气热水器频繁启动有坏处吗？

热水器用的是脉冲式点火器，它的寿命是用打火次数来计算的，就是说，到了一定的次数，就不能用了。所以，如果不是用热水，就不要让点火器打火，现在你的热水器的毛病跟频繁打火有关系，应当赶快找人修一下，以免发生危险，人命关天的事，千万不可大意。

三、燃气热水器频繁启停几秒又启动？

1、可能是热水器里面的水气联动装置有故障：当打开热水龙头后，水气联动装置开始工作，此时水气联动装置中的微动开关在水压的作用下接通，热水器的点火装置开始点火，气阀门打开，热水器生产的热水。

2、电力不稳定，比如停电之后突然来电，电视、电脑、电器在停止工作的时候突然被冲开。电流突然变大又加上热水器过于陈旧才会出现这样的问题。

3、微动开关坏了，不能关闭电源，导致自动打火：热水器电磁阀可能也有问题了，没有正常闭合，关闭气源，估计是锈蚀卡住了，因为必须在水膜运动后，顶开一个弹簧气阀后；

气体才能进入燃烧室，自动打火属于微动的问题，又能燃烧说明电磁阀也有问题，燃烧10几秒后自动熄灭，是热水器内部防干烧功能起了作用，自动关闭电源。

四、金卤灯频繁启动的危害

金卤灯频繁启动的危害

金卤灯作为一种常见的照明设备，被广泛应用于室内和室外的照明领域。然而，频繁启动金卤灯可能会导致一系列的危害，特别是对于灯具的寿命和环境保护方面。本文将探讨金卤灯频繁启动的危害，并提供一些建议以减少这些风险。

1. 金卤灯寿命缩短

频繁启动金卤灯会加速灯丝的老化和损坏，导致灯具寿命的缩短。金卤灯的灯丝是在高温下运行的，频繁的启动会导致灯丝温度的快速变化，加剧灯丝的热膨胀和收缩，最终导致灯丝破裂。灯丝的破裂会导致金卤灯无法正常发光，需要更频繁地更换灯泡，增加了维护和更换成本。

为了延长金卤灯的寿命，建议在不必要的情况下尽量避免频繁启动灯具。可以采取采用感应器、调光器等控制系统，减少启动次数。

2. 能源浪费

频繁启动金卤灯会造成能源的浪费。每次启动金卤灯时，灯泡需要消耗较高的能量来启动，在短时间内达到正常工作状态。而频繁启动则会导致多次能量的浪费，从而增加了用电量和能源消耗。

为了减少能源浪费，可以选择使用低能耗的照明设备，例如LED灯等。LED灯具因其快速启动和低能耗的特点，已经成为替代金卤灯的理想选择。

3. 环境污染

频繁启动金卤灯还会导致环境污染的问题。金卤灯启动时会释放出大量的汞蒸气，而汞是一种有毒有害物质，对环境和人体健康都具有一定的危害。频繁启动金卤灯会增加汞蒸气的释放量，进一步加剧环境污染。

为减少环境污染，可以采用其他绿色环保的照明解决方案，例如LED灯、荧光灯等。这些照明设备不含汞元素，能够有效降低对环境的危害。

4. 光衰现象

金卤灯在使用过程中会产生光衰现象，即亮度随时间推移逐渐下降。频繁启动金卤灯会加剧光衰现象的出现，导致灯具的亮度降低，影响照明效果。

为减缓光衰现象，可以选择使用质量可靠的金卤灯产品，并根据灯具的规格和设计合理安排使用时间。

5. 其他问题

除了以上述的危害，金卤灯频繁启动还可能引发其他问题，例如电源负荷过大，容易导致电路短路、电线过热等安全隐患。同时，频繁启动金卤灯也会增加灯具的维护和更换成本，给用户带来不必要的经济负担。

综上所述，金卤灯频繁启动可能会对灯具寿命、能源利用、环境保护等方面产生一系列的危害。因此，在实际使用中，我们应该尽量减少金卤灯的频繁启动。通过选择合适的照明设备，合理设置启动时间以及采用节能控制系统等方法，可以降低金卤灯频繁启动所带来的风险，促进能源的节约和环境的保护。

五、水泵启动频繁？

出现原因及解决办法

1、用户安装潜水泵时进出口没有安装止回阀，导致停泵之后水迅速返回，出口压力下降之后所以低于预设的压力之后全潜水泵就会再次启动。这种潜水泵频繁启动的解决办法就是水泵在出口处安装一个止回阀就能解决频繁启动的问题。

2、水龙头没有关好，或者其他地方有水流出，导致出口压力下降之后水泵也会自动启动，检查水龙头关闭状态、找到哪里有漏水现象就是潜水泵频繁启动的解决办法。

3、输送的距离较远、高度较大所需的压力较大，压力控制器上设置的压力达不到使用要求所致，可以先打开控制器罩用然后平口螺丝刀把中间的调节旋钮顺时针向上旋以获得更高的断开压力就能解决。

4、潜水泵频繁启动的原因还有可能是由于自吸泵上面的压力罐里面没有气体，可以把压力罐上面的加气螺母拧开用打气筒给里面加入气体使其气压罐能起到稳压的作用，需要注意的是不是每种全潜水泵都有可以为稳压罐加气的功能，。

5、若是使用一段时间的潜水泵之前完好，突然出现频繁启停的现象那么有可能是自动开关坏了，可以更换一个自动开关看是否还有该故障。

水泵的运转工作与我们的生活息息相关，水泵出现的每一个问题都不容小觑。并且一定要及时解决，避免造成更大的损失。

六、频繁启动电机？

你好，根据你的描述，我认为烧毁的原因主要还是因为缺相，而不是过载，虽然你的电机频繁启停，电机会过热，但这不是根本原因，我估计是因为接触器频繁的启停造成触点烧蚀，但又不是每次都会缺相，引起电机两相过热而烧毁，解决办法1：采用大电流的固态继电器试试，可杜绝触点烧损 2：采用优质接触器并加大接触器的容量，减小触点磨损 3：加装断相保护器，避免缺相运行 你可考虑试试看，有什么问题，尽管追问联系，共同提高；

七、吊车频繁启动？

起重机频繁动作，就说明电机启动频繁，同时，断开次数不少，对接触器主触点的电流要求就要高一个等级，主要是对接触器的选型很关键一般情况下，起重机的接触器容易烧毁原因有以下几点：升降接触器：因为升降中下降所采用的有反接制动OR能耗制动，有些还有稳钩用，直接从下降回到1这些操作时，接触器在断电和闭合之间的弧压容易造成短路，这时的电流非常大，很容易损伤主触点

八、燃气热水器加装增压泵后频繁启动？

燃气热水器启动是靠水流开关来启动的，加装增压泵后频繁启动，仔细检查一下热水器出水口后面的管路有没有漏水泄压情况，漏水泄压会导致增压泵频繁启停和热水器频繁启停。

如果没有，那就把增压泵压力控制开关的压力调整螺杆向下调半圈，降低压力控制开关的灵敏度。一般这样处理后都回复正常。

九、油电混动汽车，低速频繁切换纯电混动两个模式，发动机频繁启动是否需要启动机频繁启动？

油电混动车型在正常行驶中的启动发动机动作都是通过动力电机完成的。因此很多车型取消了启动机这个零件。这点在动力分流车型上特别明显，比如丰田普锐斯，雪佛兰volt，荣威e550/e950。但某些单电机双离合器混动车型还保留了启动机用于应对极低温情况下启动发动机的需求。印象中比亚迪秦保留了启动机。

关于混动车型的启动过程则直接引用本人的专栏文章如下

动力分流车型

以丰田为例

作者：辣笔小星

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来源：知乎

著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

如下分别是丰田普锐斯的eCVT系统刨面图和动力部件示意框图。

如上图可以看到电机1（MG1）和电机2（MG2）中间隔了一个机械装置，称为动力分流装置（Power Split Device）PSD。而发动机、电机1、电机2实际上是同轴的通过动力分流装置连接在一起的。动力通过动力分流装置再分配以后通过电机2传输到了车轮上。如果各位看官之前研究过自动变速箱的话，一定知道其中的一个核心机械装置叫做行星齿轮组Planetary Gear Set。其实动力分流装置就是一组行星齿轮组。行星齿轮由太阳轮Sun Gear(缩写S)，行星齿轮架Planetary Carrier（缩写C），内齿齿圈Ring Gear（缩写R）组成。3组齿轮依次由内而外像天文行星系统一样绕着同一个中心点（即太阳轮的中心点）同轴旋转。如下即为行星齿轮示意图和丰田HSD系统连接图。可以看到发动机连在行星齿轮架上，电机1连在太阳轮上，电机2连在内齿齿圈上并作为输出轴。

丰田的设计师们通过行星齿轮组将速比设定成发动机与电机1的转速差与发动机与电机2的转速差比例为2.6:1。速比设定图如下。电机2（右侧）连接在输出轴上可以在+6500转/分到-1500转/分之间连续调节。对应车辆的实际行驶速度分别为180公里/小时和-40公里/小时。而发动机（中间）的1000到4500转/分之间调节，而发动机被设定在最高效率转速区间2000转~3000转运行。电机1（左侧）被设定成可以在+6500转/分和-6500转/分连续可调来配合发动机和电机2（车速）的转速差。具体的转速关系甚至更具体的动态模拟大家有兴趣的话可以参考文章最后的扩展阅读网页链接。

由于丰田eCVT电子无极变速箱中并没有配置自动变速箱中的其他核心组件，比如液力变矩器，离合器（Clutch），锁止器（Brake）等等一概没有配备。因此发动机并不能从传动系统中脱开。为了在纯电行驶的时候保持发动机静止，因此需要通过电机1和电机2分别呈相反方向旋转来使得发动机静止（根据速比，此时电机1的转速为电机2转速的2.6倍）。由于电机1转速范围的限制，如果前进车速需要大于40公里则发动机就必须启动。除了以上提到的转速关系以外，动力分流装置还能够在不同的行驶模式下将动能通过机械方式和电子方式输送到需要车轮上或者存储到电池内。如下两种不同的驱动模式，上下两图左侧的发动机和两个电机的转速几乎是一样的。但是上图工作在发动机驱动模式中，动力从发动机通过机械方式从动力分流装置输送到车轮上，同时发动机的部分动力被用作电机1发电并驱动电机2给出动力输出到车轮上。而下图为减速工况，车轮上的动力被电机2产生的再生制动力（Regeneration Brake）回收发电充入电池中。同时车轮上的部分动力通过动力分流装置输送到发动机上，维持发动机怠速工作。

单电机双离合器车型

以大众和日产为例

作者：辣笔小星链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/22580798来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

大众发现还是得按照市场要求开发对应的混合动力车型。于是乎duang，duang，duang一下子就完成了十几款车型的开发，包括最早的Jetta混动版，和之后平台化的MQB以及MLB的混动车型。比如大众高尔夫GTE，帕萨特GTE，Cross Blue GTE，奥迪Q5，A3，A6，Q7的e-tron插电混动版等等。之所以大众在晚于丰田集团多年但是又能够迅速赶上市场主流，并且完成几乎所有车型的混动化部署的主要功臣就是这里提到的单电机双离合器混动系统。因为这套系统最大程度的与之前传统动力的发动机和变速箱兼容，只是在变速箱中集成了一个电机而已。并且由于有变速箱的帮助，电机的扭矩功率也不需要太大，成本相对能够接受，体积也比较小。如下分别为奥迪Q5（MLB平台）电机和A3（MQB平台）的DQ400E变速箱集成电机示意图。

目前不仅是大众集团，其他多家车企也采用了类似的单电机加双离合器系统，比如宝马的530Le，X5 xdrive 40e，奔驰的C350eL，S500eL,GLE 500e，英菲尼迪M35hL等等车型。那么我们此处就借用英菲尼迪M35hL的两张示意图来说明一下系统构成以及工作模式。首先如下图所示电机位于两个离合器之间。左侧依次为发动机（第一位置），离合器1，电机（第二位置），离合器2，变速箱，输出至车轮。由于电机处于发动机右侧，变速箱左侧的第二位置，因此也称为P2系统。而上图为电机纯电行驶模式，此时电机通过离合器2结合变速箱驱动车轮前进，离合器1断开发动机静止。而下图为发动机通过离合器1连接电机在通过离合器2结合变速箱驱动车辆前进的混合动力模式。

那么单电机双离合器系统也不是一个十全十美的系统，它存在的最大挑战就是当车辆纯电行驶的时候电机高速转动，而发动机静止，在如此高的转速差下如果要切换成混合动力模式，启动发动机的瞬间如何避免出现明显的车速波动。为了解决好这个问题，各家都使出了看家本领并且申请的专利相互之间竞争。那么我们就来看看大众是怎么去应对这个挑战的。简单来说大众通过换挡的间隙进行电机的减扭然后与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，并且借助自身强大的变速箱技术使得转速波动和动力中断几乎无法被察觉。感兴趣的朋友可以参考一下大众的专利US8020651。如下专利说明图即来自所提到的专利文档。

关于比亚迪秦

谢谢知友提醒，其实秦严格来算是单电机双离合器类型当中的P3，而不是P2。后面详解。由于P3结构电机在车轮与变速箱之间，远离发动机。因此发动机的启动还是预留了启动机。具体见如下专利

首先基于比亚迪的专利CN103029558A，可以看到虽然比亚迪秦属于单电机双离合器配置，但是其却不是严格意义上的P2系统。因为按照如下专利图电机被配置在了变速箱的末端。因此从最左侧的发动机开过来，分别是发动机（第一位置），离合器，变速箱（第二位置），离合器，电机（第三位置）。因此业界将比亚迪这样的系统定义为P3系统。

作者：辣笔小星

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十、燃气热水器工作时频繁开闭启动，是否为故障？

热水器工作，强排风机是一定启动的，否则不工作。

而风机启动和点火时间，会有1-2秒的不同步，这是正常的。没有燃气热水器启动只有一声。

反复启动，可能有两个原因——

你所在物业，水压较低，而刚好接近启动临界压力，水气联动装置被反复启动（它是压力感应的），所以会频繁启动熄火。

第二个水温在二次启动时出现波动，是正常的，管线较长或者容积较小都会造成此类现象。不必在意。

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