电蒸汽机的费用比燃气蒸汽机高？

一、电蒸汽机的费用比燃气蒸汽机高？

费用高

1.

一般来说,燃气蒸汽发生器相对于电热蒸汽发生器要节能一些,天然气使用成本是电加热的三分之一(电费1块钱一度的情况下),省钱即是赚钱的道理大家都懂。

2.

如果蒸汽发生器使用地的电费相对比较低,假如每度电在3～5毛钱之间,变压器负荷也够,甚至来说还有低谷电优惠,那么此时就可以说电热蒸汽发生器更节能

二、燃气蒸汽机出气量小？

1、蒸汽发生器功率不够直接导致蒸汽产量不能满足生产要求，蒸汽发生器出来的蒸汽量达不到生产需要的蒸汽量，温度自然也不够。

       2、导致蒸汽发生器出来的蒸汽温度不高的设备故障有两种情况。一是压力表或温度表失灵，无法准确监测实时蒸汽温度和压力；二是加热管烧坏，蒸汽发生器产生的蒸汽量变小，温度也就达不到生产需要。

        3、一般来说，饱和蒸汽的温度和压力是成正比的，调高蒸汽压力的同时温度也会随着上升，所以，当发现蒸汽发生器出来的蒸汽温度不高时可适当调一下压力表。

三、蒸汽机不供燃气怎么解决？

1.

临时停电紧急步骤 如果蒸汽发生器暂时关闭,操作人员须做出反应,操作人员须迅速关闭主蒸汽阀,然后再关闭主电源开关和天燃气阀。同时,有必要关闭发生器外部的排污阀,以免发生混乱的危险。操作人员按照异常关闭的顺序完成自检。

2.

供气不足 如果气源短缺,操作人员还须采取一些应对措施,例如灵活的扣除,天燃气中断的原因;如果气不足,则须立即关闭熔炉。如果气体逐渐退役,操作人员须随时检查熄灭情况。直到火焰的颜色变成麦芽黄色的状况是异常的。

四、燃气节能蒸汽机的原理是什么？

燃气节能蒸汽机整机由燃气电磁阀（可人工调节控制火力大小），自然引风火排燃烧器、电子点火器、304不锈钢排管换热器、蒸汽发生器、水位控制箱、强排抽风机、智能控制总成、余热回收组件、终端设备温控器（选配，方便有温控要求的设备配套使用）等要件构成。运用最新燃烧换热技术设计制造，一键操作，智能控制，使用液化石油气、天然气、人工煤气等气体燃料，快速地产生大量连续蒸汽。

自动运行，可单机使用，或多机联合模块组合使用，内部的构造能够使燃气充分燃烧。从而达到节能的效果，是替代传统锅炉和传统电煤加热设备节能改造的最佳产品。

五、燃气蒸汽机出现火力小什么原因？

1、电磁阀出现事故天然气蒸汽锅炉若点火的时分只听到点火声，磁阀发出“嗒”磁吸声，可能为电磁阀损坏或者老化，电磁阀老化,会不受控制,在打火开端时能吸合一下，打得着火，但随即闭合又熄火了；在确认电磁阀好坏之前要确认点火器控制电路能否正常，若有毛病,不能控制电磁阀吸合。

2、点火器损坏点火器是指能在一瞬间提供足够的能量点燃燃料并能稳定火焰的装置，天然气蒸汽锅炉的脉冲点火器或者控制器其中任何一方出现故障将导致锅炉出现打不着火的现象。

3、感应针或点火针出现偏位点火针偏位可改换或将点火针正确安放;如果是感应针出现老化问题，只需将感应针擦亮安放好就可以了。

4、烟管堵塞天然气蒸汽锅炉烟管堵塞导致烟管无法正常排气，需要清理烟管，或者在购买锅炉时选购具有独特烟管设计的锅炉，例如郑锅天然气蒸汽锅炉采用独特的螺纹烟管结构，强化了传热效果，使用时方便快捷。

5、水压或电压问题锅炉进水处过滤网梗塞形成水无法正常流过，清算洁净就能够了；如果是电池电压不够或者电池太久也会导致天然气蒸汽锅炉出现打不着火的现象。

六、酒店厨房燃气节能蒸汽机常见故障？

这类产品的排气量大，能够的使用的使用率低下

七、燃气蒸汽机与蒸汽锅炉哪个好？

1、燃气蒸汽机与蒸汽锅炉哪个好，主要要看用途，如果专用蒸馒头、包子是燃气蒸汽机好。

2、燃气蒸汽机是适合食堂专用的整机一体化出厂，独特内胆和汽水分离结构设计，保证迅速提供高品质蒸汽，全自动控制，自动压力控制、火焰检测、水位控制、缺水保护、自动报警等。无须专人值守。

3、燃气蒸汽机是适合食堂专用的整机一体化出厂，在其它方面就不如蒸汽锅炉了。不如若是烧暖气就是锅炉好了。

八、商用燃气节能蒸汽机e1故障？

燃气炉子显示E1是其故障代码，表示为点火故障，即点不着火。可重新启动燃气炉子再试一次，如仍不能正常燃烧，建议直接到售后维修处或电话客服请技术人员前来检修。

　　燃气炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，节能效果65%。台车采用防撞击密封砖，炉门采用弹簧式压紧机构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。燃气炉适用于各种金属机件和材料的正火、均温淬火等。燃气炉热处理用温度：1200℃。

九、燃气锅炉，烤酒蒸汽机温度能达到多少？

蒸汽机出来的蒸汽可以达到110度一般蒸甄内温度到90就可以出酒，到100度出酒度数就很低了蒸甄内温度低出酒度数高，蒸甄内温度高出酒度数低

十、蒸汽机是怎么输给内燃机的？

导致蒸汽机车（“汽车”是“机车”之误吧，因为用蒸汽机的汽车虽然有过，但绝非主流）被淘汰的因素很多，也很充分，如外燃机效率低，污染严重等等，这个命运是不可逆转的。但题主问“怎么输给内燃的”，这个很有趣。交通体系升级是有过程的，后来电力机车取代蒸汽机车、动车组取代老式客车都是非常缓慢甚至半途而废的过程，但蒸汽机车在大部分国家里确实是被内燃机车秒杀的，尤其是蒸汽机车存量最大的美国杀得最快。八十年代加州重启蒸汽机车跑旅游线路的时候已经找不到可用的蒸汽机车，只得从中国进口了两个前进号机车作车头，连中国国有铁路的路徽都没有去掉。

被秒杀的原因我认为是过于消耗人力。蒸汽机车行驶时需要至少三名工作人员，正副司机和司炉，司炉的工作是拿铲子一下一下地铲煤，极为辛苦；每隔一段距离，就要停车，加煤加水（越是早期的铁路车站越密集，东北县县通铁路就是这么来的。作为蒸汽机车活化石保留下来的四川嘉阳小火车，总长19.84千米，目前设七站，站间距跟公交地铁差不多），其中加煤的各个环节都需要人力，加水也要准备特制的水，都要人力；清洁锅炉也是非常非常费力的，以至于有一本杂志《清洗世界》经常登关于铁路上清洗锅炉的文章。

内燃机车当然不用这么麻烦，运转期间只需要加油、行驶距离长、噪音低、启动方便。二战后人力成本上升，工会活动又频繁，发达国家的铁路需要不断提升工资，资方对能够帮助自己大量裁员的内燃机车青睐有加（美国有很大一部分蒸汽机车本来就是烧油的，后来中国出口给美国的旅游用蒸汽机车也改为烧油。它解决了污染问题，但提供净水，清洁锅炉的麻烦还是没省。如下图，司炉正在观察烧油的锅炉）。

再加上二战时内燃机工业积攒了大量产能，战后转产火车头，于是就把蒸汽机车秒杀了（专列，没有官方资料提到它用了何种火车头，笔者听说是少量进口的西德亨舍尔NY6，这公司在二战期间可是赫赫有名的）。

公司还有这种产品：

中国、印度则因内燃机工业落后、煤炭过剩、劳动力成本低、国企病等原因保留蒸汽机车到80年代甚至更晚。英国铁路因自身也有一定的国企病，工厂又接到印度的订单，也保留蒸汽机生产线到80年代。还有一段插曲，内燃机秒杀蒸汽机时，美国有的铁路因工会压力不好一下子裁员，就在新造的内燃机车上强制设置司炉岗位，直到所有的司炉全部退休为止。后来跨越也学了这招，在某些现代化的电力机车上保留了副司机，但故意不给副司机的座位安装设备，以此提醒他早点走人。但因为动车组坚持不设副司机，还是得罪了很多人。

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